|
|
|
|
| |
רוכב קדמי |
רוכב אחורי |
| תנוחת רכיבה (זוויות, גבהים) |
גובה רגיל, תנוחת רכיבה בדרך כלל יותר זקופה מאשר על אופני
סינגל.
|
גובה רגיל, תנוחת רכיבה בדרך כלל יותר זקופה מאשר על אופני
סינגל.
מצחיה על הקסדה עלולה להפריע. |
| הילוכים |
לא להצליב, לעצור תמיד על הילוך קל להמשך רכיבה בטוחה |
|
| בולם זעזועים |
להקשיח יותר מאשר על אופני סינגל כיוון שבעצירות וסיבובים יש
יותר
משקל על המזלג |
|
| סכנות |
לשמור תמיד על תאוצה לשמור על הילוך נכון לתחילת רכיבה כיוון
שקשה
להשיג תאוצה ראשונית |
להישכח מאחורה... (-: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
רוכב קדמי |
רוכב אחורי |
| בחירת נתיב |
מראש- קשה לשנות באמצע העליה |
במידה ומחליפים הילוך באמצע העליה, להרפות את הלחץ על
הפדלים. |
| הילוכים |
צריך לקבוע מראש, אם בכל זאת צריך להחליף, צריך לתת קודם
דחיפה יותר
חזקה ולהחליף תוך כדי לחץ חלש על הפדלים. (כמו בסינגל, אבל
בטנדם זה
יותר משמעותי- הכוח על השרשרת הוא כפול) |
תלוי בתנאי השטח- לחץ על הגלגל האחורי במצב של התחפרות,
והישענות קדימה
ואף עמידה כאשר הקרקע יציבה. |
| תנוחת רכיבה |
כמו בסינגל, יושבים בקדמת הכיסא, חזה מעל הכידון. גם בנסיעה
בעמידה
צריך להשען קדימה כדי להמנע מתת היגוי |
|
| בולם זעזועים |
להקשיח כיוון שהמשקל של האופניים ואי היכולת היחסית להרים את
הכידון
במעבר מכשולים עלולים לשתול את האף במכשול, להוביל לצביטות
בפנימית ונפילות. |
|
| סכנות |
עבודה לא נכונה עם ההילוכים מביאה לנזק למערכת העברת הכוח
(שרשרת,
גלגלי שיניים, מעביר הילוכים)
אי היכולת להרים את האף עלולה להוביל לצביטות במעבר מכשולים.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
רוכב קדמי |
רוכב אחורי |
| בחירת נתיב |
בירידות תלולות, קשה לפנות יש משקל רב מאחורה המושך לכיוון
הירידה.
מצד שני, בנסיעה ישר יש יציבות גדולה, לכן רצוי להשאר בקו ישר
פחות או
יותר.
לאופניים יכולת פנטסטית לרדת בשיפועים חדים בגלל אורכם
|
להחזיק חזק |
| ברקסים |
מתחממים מהר בגלל המשקל, כדאי לתת לברקסים קצת מנוחה אחרי
ירידות ארוכות. |
|
| תנוחת רכיבה |
הישענות אחורה, החזקת הגוף כמה סנטימטרים מעל החלק האחורי של
הכסא.
הורדת עומס מהכידון.
פחות קריטי מאשר על סינגל בגלל אורך האופניים.
|
העברת המשקל לאחור, החזקת הגוף כמה סנטימטרים מעל החלק
האחורי של הכסא.
במידה וצריך לפנות- צריך להעביר משקל קדימה כדי למנוע "זריקת
זנב". |
| בולם זעזועים |
להקשיח יותר מבסינגל - האופניים יעברו הכל אם האף לא ישתל
בבורות ומכשולים. |
|
| סכנות |
פנייה במהלך הירידה,עלולה לגרום להחלקה. צריך לזכור שלא ניתן
"לזרוק
זנב" מפני שלא ניתן לשלוט עליו- יש משיכה חזקה לכיוון הירידה. |
עלול להיזרק מהאופניים או לאבד אחיזה במסלולים טכניים ללא
הכנה- יש
להזהיר לפני דרופים או הפרעות יוצאות דופן |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
רוכב קדמי |
רוכב אחורי |
| טכניקה |
בניגוד לסינגל קשה יחסית להשכיב את האופניים לכן ההיגוי צריך
להתבצע
בעיקר על ידי הכידון.
בירידות ניתן לזרוק זנב, יש צורך להתאמן יותר מאשר על סינגל.
|
|
| בחירת נתיב |
כרגיל - מראש ככל האפשר.
בירידה לחתוך סיבובים כיוון שהמשקל של הרוכבים 'זורק' את
האופניים החוצה.
|
|
| תנוחת רכיבה |
העברת המשקל לאחור |
|
| הילוכים |
בעליות קדנס מהיר יחסית - הילוך קל |
|
| סכנות |
סכנת איבוד שליטה עקב אי היכולת לשלוט על "זריקת זנב". |
לחץ על הגלגל האחורי, לשמור על אחיזתו בקרקע. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
רוכב קדמי |
רוכב אחורי |
| בחירת נתיב |
ישר ככל האפשר, כמעט כל הסטה של הכידון משמעה איבוד אחיזה
ועצירה |
|
| הילוכים |
הילוך נמוך כדי להיות מוכן ל"הפתעות" |
|
| תנוחת רכיבה |
ריחוף, מה שפחות משקל על האופניים |
ריחוף, מה שפחות משקל על האופניים |
| סכנות |
בירידה - איבוד אחיזה בקלות יחסית |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
רוכב קדמי |
רוכב אחורי |
| בחירת נתיב |
צריך לודא שיש מספיק מרווח בגחון. צוואר הבקבוק הוא גלגל
השיניים הקדמי.
צריך לקחת מספיק תנופה בכדי לעלות ללא פידול, צריך לזכור שיש
עוד פדלים
מאחורה שצריכים לעבור.
|
|
| הילוכים |
בעליה- צריך להכין הילוך נמוך. |
|
| תנוחת רכיבה |
עלייה- משקל אחורה בעת הרמת הגלגל הקדמי. העברת משקל קדימה
בעת המעבר.
ירידה- משקל אחורה.
|
עלייה- משקל אחורה בעת הרמת הגלגל הקדמי. העברת משקל קדימה
בעת המעבר.
ירידה- משקל אחורה בעת ירידת הגלגל הקדמי, הרמת הגוף ומשקל
קדימה בעת
ירידת הגלגל האחורי.
|
| בולם זעזועים |
להקשיח כיוון שהמשקל של האופניים ואי היכולת היחסית להרים את
הכידון
במעבר מכשולים עלולים לשתול את האף במכשול, להוביל לצביטות
בפנימית ונפילות. |
|
| טכניקה |
התיאום בדיבור ופידול חשוב ביותר כיוון שהכוח של הטנדם צריך
להיות
מועבר בצורה מושכלת, חוסר תיאום יגרום להיתקעות על המכשול |
תקשורת עם הרוכב הקדמי, מתן מכת כח בפידול כאשר צריך (כאשר
הרוכב הקדמי
על המדרגה ולא יכול לפדל בשל מצב הגוף) |
| סכנות |
פגיעה של האופניים בקרקע.
הפסקת הנסיעה כאשר אחד הגלגלים על המדרגה והשני לא- במצב זה לא
ניתן
להגיע לרצפה עם הרגל במצב של איבוד שיווי המשקל.
פנצ'ר אפשרי גם בגלגל הקדמי וגם בגלגל האחורי אם המעבר מתבצע
בפראות
|
| |
|
|
|
